誰來打造不一樣的生鮮電商之路？

生鮮電商的冷鏈運輸一直是我國生鮮電商發(fā)展的阻礙，這也成為了中央經(jīng)濟在工作會議上首要解決的問題，要想生鮮電商遠(yuǎn)離倒閉厄運，就要盡快完善相應(yīng)的配套措施，降低物流成本，但是這其中的框框道道都是需要詳細(xì)研究的，如何為生鮮電商解決物流運輸瓶頸，如何為生鮮電商分打造不一樣的電商之路，成為了衡量一家電商的是否專業(yè)的重要因素。

首先，生鮮蔬菜和生鮮海鮮需要不一樣的運輸環(huán)境，那些網(wǎng)店上的蔬菜、生鮮店都是快遞門到門服務(wù)，而冷鏈則是港到港、站到站，貨物到達固定地點后自行分配或者自己提取。如果冷鏈物流出現(xiàn)突發(fā)狀況，那么就會影響生鮮的質(zhì)量。再者，如果是線下批發(fā)基本都是走量，批量的運輸成本很低，但是生鮮電商面對的是散客，量少且分布不集中，無法通過提高規(guī)模來降低冷鏈運輸成本。不說冷鏈運輸不同于快遞運輸，但是冷鏈物流的投資非常大，所以很多人不愿意做冷鏈運輸。寧可借助第三方物流。

冷鏈運輸需要政府的幫助，盡管冷鏈運輸當(dāng)前困難重重，但是越難越有發(fā)展機遇，如果冷鏈配送發(fā)展健全，那么生鮮市場將會激發(fā)市場需求。

江蘇易銷電商為生鮮電商打造不一樣的發(fā)展之路，從包裝材料和冷鏈技術(shù)的創(chuàng)新方面著手，例如，通過研發(fā)循環(huán)保溫箱重量更輕、更抗壓耐摔，就降低了冷鏈配送成本;在“較后一公里”配送時，改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰配送冰激凌，不僅降低了成本，還延長了保冷時間�；蛘呓柚�大數(shù)據(jù)等信息化手段，提高車輛的返程率，減少空車返還現(xiàn)象，降低冷鏈運輸?shù)某杀尽?/p>

盡管目前冷鏈運輸這一塊兒還沒有明確的監(jiān)管部門，也沒有制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈在很大程度上層次不齊，所以發(fā)展冷鏈配送，政府部門細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)、加強監(jiān)管是必不可少的。江蘇易銷以打造不一樣的生鮮電商之路為己任。