互聯(lián)網(wǎng)帝國下,物流的發(fā)展方向
互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是中國經(jīng)濟的重要組成部分,也是較具有敏感度和進(jìn)取心的行業(yè)之一。經(jīng)濟方向的轉(zhuǎn)型,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更是春江水暖鴨先知,政府正在逐步放開管制的領(lǐng)域,就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資和創(chuàng)業(yè)的春天。
物流在互聯(lián)網(wǎng)中的發(fā)展仍是不盡如人意的,在網(wǎng)絡(luò)化遍地的今天是致命的。不論是行業(yè)的局限性,還是物流人本身的互聯(lián)網(wǎng)意識,都是制約發(fā)展的重要因素,物流行業(yè)怎樣在互聯(lián)網(wǎng)中求的發(fā)展現(xiàn),是有思想物流人的當(dāng)下之急。

應(yīng)對現(xiàn)狀,不少物流人以及其名下的物流產(chǎn)品,都想方設(shè)法的克服當(dāng)前的境況,試圖走出迷宮,但是都未有結(jié)果。物流在互聯(lián)網(wǎng)中發(fā)展的方向,主要在于克服行業(yè)的局限性與加深實操人的互聯(lián)網(wǎng)思維。
說起在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的困難,多數(shù)專線物流商不曾使用這些物流平臺,或者物流軟件,甚至有些物流產(chǎn)品的名字都未聽說。知名度不高,成為了他們的軟肋,針對這一問題,不少平臺,軟件商都建立起了自己的推廣團(tuán)隊,但是做線上推廣,但效果不佳,原因很簡單,多數(shù)物流商并不在線上!貨站手頭的工作夠從早忙到晚,誰還有心去網(wǎng)上聽別人嘮叨。地推?那高達(dá)百分之八九十的拒絕率不是所有人都能接受的,特別是物流行業(yè)的局限,各忙其職,誰愿工作中被人打擾?有心的物流商會注意你,如果沒有自己的優(yōu)勢,也僅僅是注意而已。而且做這些,沒有大量的物力,財力是不能進(jìn)行的,得不償失。
這僅僅是一個縮影,互聯(lián)網(wǎng)思維的淡薄也是較大的困難之一,有調(diào)查顯示,三線城市還處在互聯(lián)網(wǎng)懵懂期,多不看好互聯(lián)網(wǎng)下的平臺或聯(lián)盟,一線城市與三線城市對互聯(lián)網(wǎng)了解的程度上,三線城市遠(yuǎn)不如一線城市。三線城市專線95%的認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)思維下的平臺和專線聯(lián)盟是扯淡,主要原因是利益分配和名份地位無法解決。
發(fā)展總會遇到問題,解決這些問題才能更好的發(fā)展,對物流行業(yè)而言,想要走好互聯(lián)網(wǎng)道路就要網(wǎng)路與實地的配合,物流體驗店把握了物流發(fā)展的行業(yè)運行規(guī)則,避開了物流行業(yè)的局限性,把推廣做到了線下,利用人脈推廣,沙龍宣傳。店內(nèi)媒體展示產(chǎn)品,平板電腦模擬操作。與此同時在每個城市設(shè)定固定的節(jié)點,遍布全國的推廣,讓每一個認(rèn)識體驗店的人了解到,體驗到。不是地推,更勝地推,相比其他的方式,各方面都具有優(yōu)勢。此為物流在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的正確道路的形式。
當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時代則是豐饒經(jīng)濟學(xué),看一個企業(yè)有沒有潛力,就看他離互聯(lián)網(wǎng)能有多遠(yuǎn),在互聯(lián)網(wǎng)的大潮沖擊下,誰能捕捉到匱乏資源,誰便會成為贏家,而物流體驗店愿成為一個載體,承載多人的夢想,駛向未來。


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